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舉世聞名的達喀爾拉力賽即將在2005年歲末的最後一天,在葡萄牙的裡斯本掀開自己28歲的蓋頭,目前各路車手均已抵達賽地,進行驗車和簽署文件等最後的准備工作。
據組委會提供的最新消息,本屆拉力賽摩托車組的參賽數字達到了240輛,汽車組188輛,卡車組80輛,再加上240輛維修車,第28屆達喀爾拉力賽746部參賽車輛的規模是空前的。
跟去年一樣,本屆比賽的起點不是在法國巴黎(去年在西班牙的巴塞羅那),而是在葡萄牙的裡斯本。從裡斯本出發後比賽將橫跨整個西非,全程9043公裡。其中計時賽段距離達到4813公裡。
本屆比賽將通過各種各樣的場合對拉力車手的資質進行考驗,並為之設定了真正要求車手發揮高度集中力的高質量比賽路線。例如,高速路段、各種不同沙石塊構成的沙地、岩灘、翻越沙丘等等多變的地形,並采用了大量新的比賽路線。新線路在回避了個別艱險賽段的同時,大幅度增加了賽段整體的強度和多樣性。大賽將穿越摩洛哥、毛裡塔尼亞、馬裡、幾內亞,終點設在塞內加爾首都達喀爾。從摩洛哥的沙石路段到圭亞納的熱帶叢林,再到馬裡和毛裡塔尼亞的薩哈拉沙漠賽段,對參賽車手而言無疑是一次全能大比拼。
其中,最長賽段是從努瓦肖特至基法874公裡;最短賽段從達喀爾至達喀爾為110公裡;最長的特殊賽段是努瓦肖特至基法為599公裡;最短的特殊賽段從達喀爾至達喀爾,只有31公裡。
另外,這次比賽挑戰最大的還有導航員。由於組委會限制了對GPS的使用,加上本次比賽線路使用的出口都是首次使用,而路書上的很多指示都是暗藏的,從而加大了比賽的難度。因此,領航員要依靠自己的智慧和經驗方能找到正確的線路。
達喀爾拉力賽因越野而聞名,在本次比賽中也更強調『越野』。組委會將2006年的達喀爾拉力賽主題確定為『濃縮精華』,目的是讓每個賽段都成為『精品』,每個賽段都要打造一個『拉力英雄』(『拉力女傑』)。
值得一提的是,在達喀爾比賽的歷史上,歐洲部分的賽段往往以『表演性』為主,但在本屆比賽中,歐洲賽段首次有200公裡,而絕對不是一次熱身賽。12月31日從裡斯本出發以後,有一個83公裡的特殊賽段,接著是從葡萄牙到西班牙馬拉卡的115公裡的特殊賽段。
此外,這屆達喀爾拉力賽首次將休息日設在毛裡塔尼亞的努瓦肖特,這一天是在1月8日。休息日之後的11日到12日,從巴馬科到拉貝兩個賽段之間不得接受車隊的維修,而兩個賽段相加共有1570公裡。比賽將於1月15日在達喀爾的終點結束。
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