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卡卡禁區內的斜射差之毫厘擦柱而出,場內的米蘭球迷捶胸頓足,場外忐忑不安的尤文圖斯球迷們抹去一額汗水,稍稍噓出一口長氣。上輪從帕爾馬那裡丟掉的2分,這輪拜巴勒莫之賜又『送』了回來。上輪一路控制對手,卻因蒙特羅一個失誤送掉一場勝仗,本場對利沃諾頗為狼狽,卻不但3分落袋,而且領先優勢重新變成4分,這就意味著尤文提前一輪預定『冬季冠軍』(半程冠軍)之位。
然而細數6年來的意甲聯賽,冬季冠軍這個虛銜倒也不值錢。自1998-99賽季以來,6年裡只有1次冬季冠軍笑到了最後,那還是2000-01賽季的羅馬。令人玩味的是,當時的羅馬主帥恰恰就是卡佩羅。
都說卡佩羅厲害,冠軍拿得不少,冬季冠軍當上的次數更多。算上本賽季尤文,卡佩羅總共8次拿到半程第一。前4次全部在米蘭,最後也都成功了。不過較起真來,卡佩羅在羅馬一呆5年,3次成為冬季冠軍,卻只有1次賽季末以領跑者身份撞線,其餘2次都被人反超,尤其是去年。本賽季18輪尤文拿分43,可是上賽季此時,羅馬當上冬季冠軍時,17輪已拿42分,最後仍眼睜睜看著安切洛蒂率領米蘭絕塵而去。
所以,『領跑到底』本就是卡氏哲學。卡佩羅率尤文得到冬季冠軍,就這對組合的名氣和人們對其期望值所言,僅算及格。他要連冬季冠軍都拿不到,恐怕賽季就更差了。事實也恰好如此,1994-95賽季,當時的冬季冠軍尤文拿到36分,卡佩羅的米蘭只拿到28分排第4——這也正是米蘭賽季末的最終排名。1997-98賽季,卡佩羅二進宮回米蘭,到今天他還在為這個決定後悔不已,當時17輪過後,米蘭24分僅排第9,該賽季最終排第10。至於在羅馬沒拿到冬季冠軍的那兩個賽季,1999-2000半程32分列第3,最後僅獲第6,連冠軍杯的末班車都沒搭上。2002-03,半程只拿23分列第9,賽季終列第8,一片愁雲慘霧。
前7次領跑5次最後得手,成功率不算低,但仔細看來,其中4次在上世紀90年代中前期的米蘭。那時候的米蘭夠強大,實力超群,直接衝到底不用換氣。然而今時不同往日,現在的意甲已經不存在當初米蘭『一覽眾山小』的格局。6年來的數據恰好說明,試圖從頭領跑到底的戰略不如從前那麼靈驗了,冬季冠軍多次被顛覆。既要當1月冠軍,又要當5月冠軍,只有盡量在1月份擴大領先幅度,有足夠的喘息空間,以免到頭來被人趕上。
事實上,2000-01賽季卡佩羅所率的羅馬,半程領先次席的尤文6分,這是6年來『冬季冠軍』與『冬季亞軍』之間差距最大的一次,也是唯一冬季冠軍未被顛覆的一次。盡管這樣,羅馬最終奪冠時與亞軍尤文差距僅為2分。
另外2次,2001-02賽季半程羅馬36分,國際與尤文都是35分,最終奪冠的是尤文。2003-04賽季,半程羅馬42分,米蘭39分,最後羅馬71分居次席,而奪冠的米蘭卻是令人瞠目的82分!
看到了這點,難怪安切洛蒂在被巴勒莫逼平後並不在乎,只有賽季末的積分榜纔真正算數。安切洛蒂又不是沒有反超經驗,何況聯賽第16輪阿爾卑球場雙方判若雲泥的表現,讓安切洛蒂說話比較有底氣。
4分的優勢夠嗎?4年前的優勢是6分,最後還被削掉了4分。現在意甲擴軍後戰線更長,看看對利沃諾的疲態,卡佩羅只能祈求,少幾個帕爾馬,多幾個巴勒莫。否則,下次作客聖西羅時,恐怕就沒有去年12月18日那種運氣了。
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