|
||||
作為世界經濟的晴雨表---中國正在世界經濟生活中扮演著越來越重要的角色,競技上的阿斗並不影響龐大的中國足球市場.足球不止是競技更不是442,夢想中的體育大國正在打樁建設,國富民強的千年強國夢正在逐步形成,經濟和體育的交融勢如大江.我們一直把體育當作一個平臺,致力於反映體育產業鏈的方方面面.我們都是一群物質主義者,我們有幸生活在一個經濟生活異常發達的時代,記錄和關注這個時代的進程,其價值要遠遠大於停留在競技本身.
跟德國足協(DFB)共同掌管德國足壇大權的德國職業足球聯盟(DFL)近日把它的亞洲計劃露出了冰山一角:作為德國職業俱樂部的管理機構,德國足球職業聯盟打算在明年組織德甲俱樂部全面訪華,搶在德國足協和德國國家隊之前佔領開拓亞洲市場的橋頭堡.
據德新社消息:雖然這次德國國家隊犧牲冬歇,遠征亞洲招致了很大的非議,但是職業聯盟主席哈克曼堅決表示了支持,他說:"德國國家隊的亞洲之行能夠把德國和亞洲的足球緊密聯合起來,我們的目的不只是要把電視轉播權賣給亞洲地區."哈克曼表示亞洲地區經濟發展迅速,誰要是忽視了這個市場,一定會追悔莫及.德國職業足球聯盟特地制定了"東進計劃",在"goeast"口號下,德國聯賽冠軍和杯賽冠軍除了要在2006年和中國的聯賽,杯賽冠軍進行比賽之外,2005年這一幕將提前在日本上演,本次德國國家隊出訪日本,雖然多名大將因故缺陣,但是以卡恩,巴拉克領銜的德國隊依然在日本受到了球迷的熱捧,比賽的7萬張球票也銷售一空,這樣的盛況更加堅定了德國職業足球聯盟進軍亞洲市場的決心.
2005年春天,德國職業足球聯盟的領導和一向對日本市場推崇備至的拜仁慕尼黑實權人物魯梅尼格將到中國訪問,確定德甲球隊賽季結束後到中國訪問比賽的事宜.魯梅尼格本人此前一直對中國市場存有偏見,他曾經公開表示過"中國市場目前不值得開發","中國是一個仿冒品橫行的國家,我們俱樂部的產品利益在這裡無法得到保障",但是由於拜仁在亞洲市場的巨大號召力,現在拜仁順理成章被職業聯盟納入了這一計劃,不管魯梅尼格情願與否,現在拜仁必須跟中國打交道了.
要跟拜仁一起在這個賽季結束之後到中國訪問的還有勒沃庫森和沃爾夫斯堡俱樂部,這是因為它們的主贊助商拜耳和大眾汽車在中國有著巨大投資的緣故.哈克曼也很樂意這麼做:"我們希望通過這次訪問把足球和經濟緊密地聯系起來."這些德甲俱樂部訪問中國,除了給自己的後臺老板作秀之外,對於職業聯盟本身,哈克曼顯然也有長遠的考慮,那就是電視轉播權,他表示希望通過德甲俱樂部和當地球迷的親密接觸,德甲球隊能在亞洲擁有更多的球迷,那麼德甲轉播權也就能搭上順風車,銷售到亞洲地區.
目前德甲轉播權在德國境內一個賽季的版權費高達上億歐元,雖然在亞洲德甲的版權費顯然賣不出這樣的天價,但是哈克曼還是算了一筆細賬:"英超聯賽的電視轉播權在亞洲國家一個賽季能賣出1000萬.但是在中國,每個星期轉播兩場德甲聯賽,他們目前只需要每年向我們支付60萬歐元;在日本倒是要通過付費電視纔能收看到德甲聯賽,但是那裡的球迷關心德甲的實在是太少了,跟西甲意甲英超相比,訂閱收看德甲的球迷寥寥無幾."
哈克曼對於高原直泰當初來到漢堡加盟漢堡,日本大批媒體蜂擁而至爭相報道的情景記憶猶新:"要是能夠有更多像高原這樣的日本球員在德甲踢球就好了.日本球迷自然就關心德甲聯賽了."
貿易公司牽線德國人不要錢
操作2006年德國國家隊和中國國家隊互訪以及這次2005年德甲俱樂部訪華的都是同一家中國公司,但是這家位於漢堡的公司卻是外貿公司,和體育界素不搭界,而這麼大規模高規格的運作該公司卻沒賺一分錢!
近日,記者采訪了該公司的負責人錢女士,錢女士告訴記者:"我們公司並不靠這種事情賺錢,再說這個事情本身就是體現德中友好關系的一件事情,搞得商業味道那麼濃不好."--憑借該公司在德國多年的人脈游說,德國隊2006年和中國國家隊兩回合的比賽,德國足協沒要中國方面支付一分錢出場費,這和另外兩個擁有世界杯冠軍頭銜的球隊英格蘭隊和巴西隊到中國獅子大開口形成了鮮明的對比,2003年巴西隊來中國打一場就要價100萬美元.不過俱樂部方面就沒那麼好擺平了,記者詢問剛從國內協商比賽日期回來的錢女士事情進展如何時,她苦笑著說:"沒想到這種事情那麼難協調,這比做生意難多了."據悉,近期雙方還將在法蘭克福進行進一步的會談,確定明年最終去中國比賽的球隊和比賽的城市,對手等問題.
一家跟體育界毫無關系的貿易公司怎麼成了操作中德足球交流的重要樞紐呢?而且還不借助這個運作賺錢?錢女士解釋道:"我們是最早進入德國的外貿公司之一,那麼多年下來我們在德國和中國各界結識了很多朋友.2006年世界杯在德國,2008年奧運會在北京舉行,這兩個世界上最大型的體育盛事正好給了我們德國這邊的朋友一個啟示,他們希望通過這個機會把兩邊的體育界更緊密地聯系在一起,取長補短,共同合作.我們也就這樣出面擔任雙方交流的使者了."
"這個足球的事情只是一部分,其實還有更多的項目在洽談之中,表面上看足球這個項目是德國沒要中國方面的錢,是中國佔了便宜,首先這得益於德國足球界認為中國市場需要培育,現在犧牲一些眼前的利益是應該的.其次,在體操,游泳這些方面德中的合作起碼是互補的,甚至德國方面還佔了中國的便宜.所以這些事情是不能這麼簡單地看待的.全面地來看,就是中德體育界共同合作,共同進步.""當然足球是世界第一運動,關注的人多,運作起來也比較方便,而且雙方早就有興趣交流合作,於是我們就選擇了足球作為開始的突破口.坦率地說,我們並不是做這個的,在這行缺乏經驗,現在這個事情也分擔了公司的一些精力,說到底我們現在就是在幫兩邊牽線搭橋,等一切都進入正軌之後,我們還是會回歸到我們的老本行---外貿上來."
東征先鋒.勒沃庫森專題動因
常備中國球員資料庫
G14豪門勒沃庫森俱樂部位於勒沃庫森市,同樣位於該市的世界知名的化工,醫藥集團拜耳是其主贊助商.勒沃庫森早就注意上了中國市場,但是勒沃庫森的行事也體現了一個大俱樂部的派頭:雖然該俱樂部對於很多中國球員都委派了球探前去考察,也有完備的中國球員資料庫,但是對於引進球員一事卻遲遲沒動手.曾經和勒沃庫森走得最近的中國球員要算曲波了,在曲波去費耶諾德試訓的時候,勒沃庫森曾經專門派人去考察過,但是由於曲波和國內經紀人簽訂了經紀協議,勒沃庫森俱樂部並不認可該人的資格,該經紀人也沒有和勒沃庫森俱樂部建立有效的聯系渠道,隨著曲波逐漸淡出留洋先鋒的視線,勒沃庫森對曲波的關注也就不了了之.
2002年世界杯結束之後,勒沃庫森隊內擁有世界杯前三名的主力國腳(巴西國腳盧西奧,德國國腳施奈德,土耳其國腳巴斯圖克)的勒沃庫森就想來華商業比賽淘金,也因為運作渠道有問題而擱淺.此後一個賽季,勒沃庫森莫名其妙地受困於保級大戰,自然沒有心情去開闢中國市場.拜耳公司不但期望通過足球來進一步開拓中國市場,在體育的其他領域,拜耳公司也一直在給中國體育界提供幫助:雅典奧運會之前,拜耳公司特意贊助了國家田徑隊一套先進的醫療康復設備,給田徑隊壯行,當時劉翔也參加了新聞發布會---有了這套康復設備的幫助,劉翔果然在雅典摘金而歸.
東征先鋒.沃爾夫斯堡
適時考察"08之星"
總部位於德國下薩克森州沃爾夫斯堡市的大眾公司理所當然成為當地的職業球隊沃爾夫斯堡的主贊助商,受大眾公司投資政策的影響,沃爾夫斯堡對中國球員一直抱有濃厚的興趣,尤其是對於眼下在巴特基辛根集訓的那支中青隊,沃爾夫斯堡俱樂部表現了濃厚的興趣,該俱樂部新聞官芭芭拉向本報記者證實:"俱樂部將在合適的時候派球探前去考察,如果發現適合我們球隊的苗子,將引進進入俱樂部的梯隊."
早在幾年前,即有消息傳出青島球員高明有望披上沃爾夫斯堡球衣,但是隨著沃爾夫斯堡球隊的逐漸強大,球隊成績取代開發中國市場成為俱樂部的重點,雖然2000年沃爾夫斯堡隊曾到中國訪問,那次上海-呼和浩特-長春之行讓俱樂部的每個人都記憶猶新且贊不絕口,但是在談到引進中國球員的問題時,沃爾夫斯堡俱樂部卻堅持"要一個中國球員就要一個能在我們俱樂部打得上位置的中國球員".
昇入德甲還不到10年的沃爾夫斯堡是目前擁有德甲球隊的最小的城市,但是這家俱樂部的開支卻一個賽季達到了5000萬歐元,位居德甲各俱樂部前三名,而且該隊最近幾個賽季在大眾的扶植下,連續開出大手筆,收購世界級球星,阿根廷國家隊的10號主力達雷桑德羅目前就委身在這家俱樂部,而冬歇期還沒到,沃爾夫斯堡又在積極准備收購荷蘭和比利時國腳.
助力引擎.大眾
在中國以退為進
作為最早進軍中國市場的國際汽車廠商,2003年,大眾在中國生產了近70萬輛轎車,首次超過了德國本土的產量,增長率為40%.放在全球汽車業,這也是一個不小的成績.然而由於國產寶馬和奔馳的相繼下線,大眾在中國市場份額出現了下降.
但這不意味著大眾在中國的萎縮,有消息人士稱,大眾新的中國項目很可能和一汽集團再度聯手.大眾很可能會和一汽在北京附近聯合收購一家汽車廠,在那裡建立起第三個生產基地,主要用來生產商用車.而作為公司宣傳載體的德甲球隊沃爾夫斯堡,在適時的時候籌備來華商業比賽,不但可以為其搖旗吶喊,更可以為大眾聚斂足夠多的人氣和財氣.
雖然在6月成為08年北京奧運會汽車合作伙伴,但是大眾汽車在11月份宣布:在2005至2006年之間對汽車業務固定資產的投資額為118億歐元,較先前計劃減少6%;同時,大眾汽車決定將中國合資公司今後兩年的支出削減22%,至21億歐元.不過這並不意味著大眾汽車停止在中國擴張的腳步:至今為止,大眾公司主要活躍在中國小轎車市場上,但是在中國商用車市場上,大眾還鮮有作為.近日傳出消息稱,大眾將在中國再開設一家工廠,大眾的T4型面包車很可能會在中國投產.近日來,大眾汽車通過中國大使館在德國大規模招聘人纔,可見大眾新的中國投資計劃已經進入最後階段,人纔儲備也已經到了關鍵時刻."把手先縮回去是為了更有力地出拳",大眾顯然明白這個道理.
與此同時,大眾還試圖整合中國的南北大眾,德國大眾汽車已感覺到南北大眾所有的工作都分開單獨進行會浪費很多資源.大眾對於世界上最大的汽車銷售市場---中國的市場開發欲罷不能.
助力引擎.拜耳
31億美元投向上海
拜耳很早就已經進入中國市場了:1958年在香港設立子公司,主要經營對華貿易,1984年在北京設立代表處,後於85年在上海,93年在廣州設立了代表處.893年董事會確定了加緊向中國投資的戰略,同年與化工部簽署全面合作協議,就20個項目的合作達成框架協議.至98年9月就已在華建立了12個合資企業,1個全資子公司,6個代表處,加上在香港的3個子公司,在中國共有22個機構,職工1774人.目前拜耳公司在中國的投資額已經超過了20億美元.
去年集團董事長沃納.溫寧更是在北京宣布:作為世界三大化工巨頭之一的德國拜耳,經過全球業務重組之後,將啟動其在華最大投資項目的建設.這座總投資達4.5億美元的化工廠位於上海漕涇化工區,預計2006年第二季度建成投產,年產聚碳酸酯產品20萬噸.溫寧在記者招待會上說,這僅僅是拜耳在中國總體資本支出計劃的一部分.在2010年之前,拜耳高科技材料科學將把全球戰略投資中的75%用於建設上海漕涇生產基地,預計總投資將高達31億美元.
溫寧說:"在中國建立世界級的生產基地,將為拜耳實現其全球發展戰略提供強有力的支持.亞洲已經成為世界上最具增長潛力的化工產品市場,而中國正在成為這個市場中迅速上昇的明星."他預計,在未來3年內,中國的制造業將以每年8.5%的速度增長,制造業的發展必然會推動私人消費和國內生產總值的增長,化工產品的消費將與日俱增.但中國本地的化工生產滿足不了國內需求,需要大量進口,並促使大量外國直接投資進入中國化工行業.---拜耳在亞太地區的銷售額下降了6%,但在中國的銷售額卻增長了29%.與大眾一樣,勒沃庫森的來華也承擔了為拜耳搖旗吶喊的作用.
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||