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1992年,當轉行成功的蘭斯阿姆斯特朗和摩托羅拉車隊簽署了他個人職業生涯中的第一份合同時,沒人能預料到這個還算成功的鐵人三項運動員要在自行車界激起如此大的波瀾,在96年被查出患癌之後,阿姆斯特朗能夠活著就算幸運,但正所謂天降大任於斯人,必先苦其心志、勞其筋骨,兩年後擺脫了病痛折磨的阿姆斯特朗復出之後開始成就他六連冠的歷史傳奇。
事實上阿姆斯特朗在環法的奪冠歷史絕非從99年就開始,在93年首次出征環法時他就奪得了第八賽段的冠軍。那年他還奪得了世界公路錦標賽的冠軍,95年奪下18賽段的冠軍,賽後他將冠軍獻給在車禍中喪生的隊友卡薩特裡。但總成績冠軍光環散發出的亮度絕非賽段冠軍可以相比。
99年的冠軍來得意外而突然,四站山路和計時賽程冠軍足夠保證阿姆斯特朗登上總成績冠軍,雖然一次冠軍沒有顛覆什麼歷史記錄,但他已經成為繼雷蒙德之後第二個奪得環法冠軍的美國人。
00年的環法阿姆斯特朗已經成為眾矢之的,在蘭斯手裡丟掉冠軍的烏爾裡希、費斯蒂納車隊的雙子星貝洛基和莫羅、科爾梅車隊的赫拉斯、波特洛和埃斯卡丁都是整體實力異常強大的選手,阿姆斯特朗開始排名一般,總成績一度跌到第16位,但第十賽段Dax到Lourdes-Hautacam的比賽成為重大逆轉甚至是本屆比賽唯一的逆轉,這段山路賽事將選手之間的距離拉得過開,阿姆斯特朗屈居第二,但足以讓他超越其他15名選手登上總積分首位。雖然此後他只在19賽段奪得冠軍,但在山路和計時賽的傑出表現足夠讓其他選手已經無法縮小和他的差距。本屆比賽烏爾裡希第二,貝洛基第三,莫羅第四.
01年阿姆斯特朗依然在開始階段隱忍不發,聽任法國老將西蒙和澳洲猛將奧格拉迪領騎黃衫,又是從第10賽段開始,又是進入阿爾卑斯山區和比利牛斯山的賽段,阿姆斯特朗威風大展,10站到13站連奪三站冠軍,黃衫又穿到他的身上。本屆比賽阿姆斯特朗在山路賽段的能力超凡絕倫,人們開始確信這就是他奪冠的最大依賴。
本屆比賽烏爾裡希依然第二,貝洛基第三,98年纔轉為職業車手的基維列夫位列第四,這名哈薩克選手一時成為取代阿姆斯特朗的熱門人選,盡管他已時值28歲,1年半之後基維列夫在巴黎-尼斯站的比賽中被撞身亡。
『02年我要的就是衛冕環法』,這如同吃飯一樣常駐在阿姆斯特朗的心頭,開幕環城賽就告勝出沒有讓阿姆在第二站保住黃衫,和風吹拂的法國平原激不起美國人的斗志,本屆比賽先比完比利牛斯山的賽段,再轉到阿爾卑斯山,蘭斯崛起也就從西班牙邊境開始,比利牛斯山腳下11和12賽段的冠軍讓他一舉超越對手重披黃衫,此後的故事如同前幾年的精彩翻版。
昂斯車隊的貝洛基以落後7分17秒的成績位居第二,而立陶宛人拉姆薩斯和哥倫比亞車手、爬坡高人波特洛分居三,四。兩人都已年到職業生涯末期,能前進到如此高的排名,已經一生值得榮耀的事。
03年的環法如在昨日,阿姆斯特朗已經是勞倫斯體育大獎的獲得者,最搶風頭的不是肩膀受傷的貝洛基,不是一發力就惡形怪狀的烏爾裡希,而是絮絮叨叨的佩塔奇,顯然在公路自行車路賽段佩塔奇絕對超一流水准,前六賽段竟拿下四站冠軍,但一次無大礙的受傷卻讓意大利人頭也不回的回家了。
本次賽段又按照01年樣式從順時針方向轉動,『車神』蘭斯在第8賽段披上黃衫,該賽段冠軍是馬約,西班牙人當時強調黃衫既然讓阿姆斯特朗拿到了,那麼看來他就得披到底了,雖然本屆大賽他只獲得一次賽段冠軍,但幾個山路賽段都非常靠前的名次又足以讓他五次奪冠,本屆比賽烏爾裡希第二,維洛庫羅夫第三,漢密爾頓歷經多年磨練成為第四。
04年的賽事,其實奪冠過程和前幾年幾乎一樣,所有人都能預測出美國人將在什麼時候發力,但一旦上了山路別人就是較量不過,雖然阿姆斯特朗從來就不和爬坡圓點衫結緣。『他長了三個心髒!』其他車手在賽後只能發出如此感慨。
如果說04年的賽事有什麼新鮮感的話,那就是巴索和克羅登的崛起,還有新人卡佩斯。阿姆斯特朗的成功經驗告訴別人:後來居上的人最可怕,卡佩斯就是在最後兩站追上沃克爾。
樹立豐碑不必等到人故去,阿姆斯特朗創造的成績足以讓人高山仰止,或許他奪冠的方式如出一轍,或許他莫須有的禁藥事件至今還被人翻來覆去的炒,但當美國人的血液裡類固醇含量確認遠低標准時,那些叫囂的人呢?而當他在前方一馬平川騎行的時候,那些要和他單挑競速的選手呢?他們人在哪呢?
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