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不要以為只有英美車隊的老板纔會那麼激進,纔會揮舞著胡蘿卜加大棒驅趕車手搶奪積分。邁凱輪車隊的老板丹尼斯有過之而無不及,1996年庫特哈德在摩納哥站奪得亞軍時,丹尼斯劈頭就是一盆冷水:『你是個失敗者。』
是的,要麼奪冠,要麼就是失敗,這就是丹尼斯的哲學。
所以上站芬蘭『冰人』站在亞軍獎臺上,顯得郁郁寡歡,笑容難展。盡管賽後邁凱輪車隊對此成績顯得還比較滿意:『畢竟冠軍只有一個,排在第二不算壞。』(丹尼斯語)『第二名也不算差。這個成績對我們車隊和合作伙伴奔馳都是個很大的鼓舞。』(萊科寧語)但別被他們的發言蒙蔽,事實上他們的潛臺詞是:經歷了那麼多爆缸事件後,這個第二名勉強可以接受,下一站我們可要拿冠軍了。
從上站安全車退出後,萊科寧試圖超越舒馬赫始終未能成功可以看出,邁凱輪的MP4-19B賽車穩定性和速度上都有了較大改進,但在空氣動力方面和動力上仍與法拉利賽車有一定差距。萊科寧若想在德國大獎賽力壓車王,首先要保證奪得杆位。否則,要在正式比賽中超越舒馬赫只能寄望於對手犯錯,然後把進站策略交給車隊,自己牢記『永不放棄』(別忘了阿隆索在法國站的教訓)。餘下的就是祈禱了:發車順利,新組件成功,賽車沒有故障……
因為,萊科寧自身的能力是不需要懷疑的。正如舒馬赫所言:『我見過很多年輕有為的車手,而萊科寧很特別。』
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