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輕軌站前排起了長長的隊伍 |
北方網消息:2004年4月25日下午,戚務生率領的天津泰達隊在泰達足球場首次正式亮相,並戰勝了澳大利亞南墨爾本隊。大約有4萬餘名球迷到場觀看了本場比賽。由於是首次在塘沽開發區進行比賽,交通成為了除天津隊整體表現之外最讓球迷關心的問題。
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即使進入站內仍然要排很長時間的隊 |
記者為了能親身體會輕軌能否承載球迷的客流,特地在25日下午13:00的時候來到了輕軌中山門站。首先映入記者眼簾的便是眾多等待乘坐輕軌的人排起的『長龍』,經記者打聽,裡面大約有90%以上的人都是去看球的。記者看了一下手表,開始排隊的時候大約是13:10,直到13:25纔排進了輕軌站,但是站內等候的隊伍也不短,也許是事先預料到當天會有很多球迷來乘坐輕軌去看球,因此車站內維持秩序的工作人員明顯比平日要多,排起的隊伍也顯得秩序井然,沒有隨便插隊的現象。經過一段時間的等候,記者終於在13:40分的時候歷經半小時的等待坐上了輕軌列車,並於14:25分左右到達了目的地會展中心站,從這裡步行到泰達足球場只需要大約10分鍾的時間,非常方便。
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輕軌站(左,會展中心站)距離泰達足球場(右)很近,但疏散客流能力稍顯不足 |
比賽結束後當記者想再次乘坐輕軌回市裡的時候,遇上了麻煩,沒有購買返程票的乘客無法直接從會展中心站乘坐輕軌,只能搭乘出租車或公交車前往輕軌的終點站??東海路站,普通乘客可以在那裡上車。到達東海路車站時已經是18:00多了,在這裡能看到很多被迫從會展中心站過來的球迷,雖沒有出現等車高峰時的一幕,但乘客依然不少。在比賽結束後的短短一個多小時中,車站已經售出好幾百張車票了,而平時全天的銷售量也不過是1000張左右。25日的球賽下來,至少約有2萬名觀眾需要從塘沽返回市裡,除去開私家車和乘坐公交車以及火車回市裡的以外,還有很多球迷選擇乘坐輕軌,可是據記者從輕軌售票部門的了解,他們頂多只能承受幾千人的運量,剩下的就只能靠公路和鐵路來分擔了。輕軌作為最近纔開通的交通工具,得到了市民的肯定,但實際運力遠未能達到比賽後疏散客流的要求。據了解,隨著輕軌的提速和縮小車間距,增加車次等方案的實施,輕軌的運力將逐漸滿足球迷的要求,球迷看球的交通問題也將會得到解決。(北方網記者:劉欣 圖/文)