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北京時間前天晚間,2004年達喀爾汽車拉力賽在法國中部歐維尼地區的雪天中開幕。在第一賽段中,尼桑車隊的日本車手筱冢健次郎奪得了冠軍。而首次駕駛國產越野車帕拉丁參賽的中國選手盧軍寧和其法國領航員舒爾格,排在汽車組第97位,順利開始了長達18天的征程。
風雪中踏上征程今年的賽事已拉開大幕
今年是這項世界上最艱苦、最漫長和最激動人心的拉力賽第26次舉行,發車地點被選擇在克萊蒙·費朗鎮的歐維尼大廳。第一賽段是1.5公裡長的計時賽,組委會特別為發車儀式修建了一個兩條車道並行的超級賽道,比賽也采用兩車同時進行的方式。今年拉力賽共分17個賽段,其中的14個在非洲,全長11163.5公裡。(風馳)
車賽歷史
起源於一次事故
巴黎─達喀爾汽車拉力賽的起源是一次事故。1977年,法國人沙賓在參加『阿必尚(位於西非)—尼斯(法國南部港口)拉力賽』時,在沙漠中迷失了方向,但是他卻奇跡般地克服了沙漠的惡劣環境活了下來。回到法國後,他決心和世人一同分享這段奇妙的經歷,他設想了一條於是橫跨歐非的拉力線路,並最終於1978年創辦了『巴黎─達喀爾拉力賽』。從此這項從南歐貫穿北非、西非的賽事,開始吸引著富有冒險心和勇敢的勇敢者們。
這項比賽每年1月舉行,分汽車組和摩托車組,參賽車輛從法國巴黎出發,乘船渡過地中海,在利比亞登陸,然後穿越撒哈拉沙漠、非洲草原和熱帶雨林,最後抵達終點——塞內加爾首都達喀爾,總行程一萬多公裡。阿英
魔鬼征程18天萬裡路
由於最近幾屆達喀爾拉力賽的比賽難度下降,因此本屆比賽的口號就是『重歸傳統』。『所謂「回歸傳統」,其實就是對人類極限的再度挑戰。』勘路小組領隊帕特裡克表示。
本屆比賽的賽程安排堪稱魔鬼。具體日程是,1月1日從法國發車,第一賽段,賽程只有1.5公裡,但以後就不那麼輕松;1月2日抵達西班牙,當天賽程395公裡;1月3日,從西班牙到摩洛哥;1月4日-18日,通過摩洛哥、毛裡塔尼亞、馬裡、布基納法索、塞內加爾;1月12日休息一天;1月18日抵達塞內加爾首都達喀爾。全程共計11052公裡,17個賽段,經過7個國家。
黑色記錄挑戰死亡
賽事全程超過1萬公裡,車手們要經過砂石、沙漠、泥濘、公路、草原、農田等各種艱苦路段,還要時時防備不知從哪裡竄出來的匪幫及各種游擊隊的襲擊,其艱巨程度遠遠超過了其他任何比賽,在過去25屆比賽中有30名參賽選手不幸遇難。
其中,地理跨度和氣候溫差是最險惡的兩大難關。參賽選手必須先通過冰封雪凍的法國,穿越地中海和北非的阿特拉斯山脈,接著挑戰的是喜怒無常的『死亡撒哈拉』,最後能堅持到終點的車手通常不到20%。20天內以每小時100多公裡的速度全速行駛一萬多公裡,而且周邊氣溫從法國零攝氏度以下到撒哈拉沙漠中50攝氏度以上劇烈變化,更有各種不安全因素隱伏,難怪無數人都承認,巴黎-達喀爾拉力賽是法國式冒險浪漫和地獄般大陸荒漠之完美結合,是無畏勇者挑戰自然的傳奇舞臺。阿英
車賽死亡『黑名單』
1979年,帕特裡克·道丁撞車後頭骨破裂。1981年,3名記者在撒哈拉沙漠被殺。1982年,奧斯特胡伊斯和他的雅馬哈XT500失蹤,記者澤茨施在油輪事故中喪生。1983年,雅馬哈車手皮內烏在停機坪被殺。1986年1月14日,一架直昇機遭遇空難,5人死亡,其中包括拉力賽的創始人薩賓內。1987年,傳奇車手奧裡奧爾兩腳腳踝折斷。1987年,卡車賽手拉菲特、雅布爾、裡吉斯、洛文金先後翻車喪生,卡車手卡納多撞車喪生,摩托車手胡戈翻車死亡,兩名記者在沙暴中死亡。1992年,索尼拉克和博格奧伊斯翻車死亡。1989年冠軍、天纔車手拉萊被醫療車壓死。1994年,比利時車手桑森翻車死亡。1996年,車手福姆爆炸死亡,摩托車手蘭努翻車死亡。1997年,業餘車手勒杜克死亡。2001年,葡萄牙人裡貝羅被地雷炸斷左腳。2003年,著名車手羅馬遇車禍受傷退出;日本車手筱冢健次郎也遭遇嚴重車禍後幸免一死;業餘車手考維身亡。
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