|
||||
隨著上海國際賽車場和中央電視臺成功贊助喬丹車隊,不僅中國企業的標志也首次出現在F1的賽場,而且已經有愈來愈多的中國車迷開始關注這支以黃色為主色調的F1老牌車隊。在老板、老車手埃迪·喬丹的率領下,喬丹車隊曾於90年代初培養了像舒馬赫、埃爾文這樣的超級巨星,如今他們同樣擁有兩位傑出的車手——經驗豐富的意大利人費斯切拉和被喬丹譽為下一位舒馬赫的英國人菲爾曼。
在喬丹車隊的休息室裡,脫去賽車服的菲爾曼顯得頗有幾分疲憊,不過聽說我來自中國,他旋即打消了休息的念頭,侃侃而談起他的首個F1賽季。
記者:今天你的表現並不理想,你自己覺得問題出在哪裡?完全是新發動機的原因嗎?
菲爾曼:應該不是。福特提供的新發動機馬力比以前強了,當然我還需要適應,不過我想今天表現不佳的主要原因還是我的經驗。要知道這是我個人的首個F1賽季,而馬來西亞只是第二站,我想我的狀態會一天比一天好。
記者:上一次在墨爾本,你就由於賽車原因退出了比賽,那是什麼原因?
菲爾曼:那完全是技術的原因造成的,可能是引擎和牽引裝置方面的問題,我想周日的正式比賽應該不會有問題。
記者:談談你對雪邦賽道看法?
菲爾曼:雪邦是所有分站賽中難度最大的賽道之一,它的彎道相當有挑戰性,比起墨爾本的阿爾伯特公園來說,顯然雪邦要難開許多。當然這裡比墨爾本的賽道更長,而且這裡還有個所有車手都害怕的東西——悶熱潮濕的天氣。
記者:去年的這個時候,你還馳騁在F3000的賽場上,而對許多車手來說要進入F1就必須有F3000的出色成績,對於這個問題你怎麼看?
菲爾曼:從F3000到F1當然是大多數車手會選擇的道路,但也不是絕對的,蒙托亞(威廉姆斯車手)就是從美國的硬地500車賽進入F1的。不過F3000和F1確實不能同日而言,無論是速度、制動、引擎等眾多方面,可以說這種差別是全方位的。這也是大多數車手把F3000選擇作為進入F1跳板的原因所在。
記者:在上海賽車場正式成為喬丹車隊的贊助商之後,他們已經有意在不久的將來通過喬丹車隊培養一名中國F1車手,作為一名已經進入F1的車手來說,你覺得新車手需要具備哪些素質?
菲爾曼:很重要的一點就是一定要熱愛賽車這項運動,當然培養一名車手需要很長的時間,即使是極其有天賦的車手,也要經過短則七八年,長則十幾年的練習、比賽,纔能達到F1的水平。
我也聽說上海方面有培養車手的打算,這應該是一個大方向,畢竟像馬來西亞和日本都有了自己的車手,中國應該很快就會有自己的車手。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||