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3月7日隨著2003賽季首站今天在澳大利亞墨爾本阿爾伯特公園賽道亮燈開賽,F1車迷們的熱情也如初春的氣溫逐日昇高。新賽季的F1有不少改變,也有不少看點,今天出版的解放日報對此一一解讀。
賽制變化
2003賽季,最明顯的改變莫過於比利時斯帕站被取消,整個賽季17站變成了16站,原因是比利時政府嚴禁煙草廣告。出於同樣的原因,澳大利亞墨爾本站也將從2004年的日程表上消失。這樣,正好挪出了兩個位子給巴林和上海。所以,喜歡阿爾伯特賽道的車迷,好好享受這『最後的晚餐』吧。
車隊方面,11支隊伍減少到了10支,飛劍車隊被毫不留情地『開除』,因為去年17站大獎賽中,他們由於財政困難缺席了6場。車手方面,除了法拉利、威廉姆斯、麥克拉倫三巨頭靜觀其變外,其餘7支車隊多少都調整了陣容,韋伯、巴尼斯、弗倫岑等人轉投新東家,兩位亞洲車手左藤和熊龍則不見了蹤影。
值得注意的是,本賽季F1還出臺了一些新規則。如排位賽制改變,時間縮短至一圈;排位賽後各賽車將進入指定地點封閉,在此期間不允許車隊對車作出改進;除非正車遭毀,不允許使用備用車等,這些新規定對賽車科技提出了更高的要求。
挑戰壟斷
2003賽季,舒馬赫和法拉利的霸主地位能否被取代?2002年,舒馬赫攬下11個分站冠軍。今年,很多規則的改變都意在減小法拉利車隊和舒馬赫獨霸的可能。比如,原先各站前六名車手纔有積分,現在擴大到了前八名選手。針對曾經發生的法拉利『讓車事件』,本賽季規定車隊不得在途中指揮車手。
當然,這些改革措施能否阻擋住舒馬赫的步伐,是令人懷疑的。舒馬赫從頭盔到坐騎,全是最新的研制成果:新頭盔能進一步隔離噪聲,新款賽車已經讓他接連刷新自己創下的試車賽道單圈最快紀錄。
所以,本賽季很可能還是舒馬赫稱雄,只是或許不像去年那樣輕易。
上海加速
2003賽季對上海來說,別具意義。
本賽季,中國車迷將能通過中央電視臺看到所有16站賽事的全程現場直播,上海電視臺也將推出特別節目。與以往不同的是,轉播鏡頭將進入賽地『核心』,讓中國觀眾直面賽車界的巨頭。
2004年F1上海站比賽定於當年10月進行,離現在還有一年半的時間,但上海賽車場方面的准備工作已經進行得如火如荼。有關人員已開赴澳大利亞進行實地考察,學習借鑒其組織經驗。2003賽季無疑是上海國際賽車場的『取經之季』。
2003賽季,將見證上海國際賽車場的基本竣工,見證F1運動在中國漸漸深入人心。2003賽季,將是F1進一步全球化的賽季,更是中國踏入這項運動的關鍵賽季。這個賽季,值得期待,值得記取。
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