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2003賽季,FIA(國際汽聯)將對各車隊使用得越來越多的電子輔助設備嚴加管制。將用何種手段官方尚未宣布,不過,法拉利的技術總監羅斯·布朗昨天卻在不經意間泄漏天機,原來每輛賽車中將被安裝一個監測設備,以確保車內沒有違規電子程序發揮作用。
布朗將FIA的新設備稱為『間諜』,以它的工作方式看,倒也名副其實。該設備將被安裝在車艙內,與整車的電路相連,如果有其他電子輔助設備工作,都將被其記錄下來。布朗 對間諜非常歡迎,聲稱這是個『公平的舉措』。『這是我們洗清嫌疑,擺脫那些指責我們有鬼蜮伎倆的流言蜚語的最好機會。同時,這一舉措能最大限度地保證公平,我們將盡力與FIA配合,確保這一政策平穩有效地實施。』
布朗的態度非常突兀,因為法拉利車隊向來是反對FIA諸項改革的主力軍。比如引起軒然大波的『車隊指令』問題,FIA有令將在新賽季限制非必要的車隊與車手間通訊,上賽季用車隊指令制造『讓車事件』的法拉利自然不願被踩住痛腳,嚴辭提出抗議。
電子輔助設備對賽車成績有很大幫助,一旦取消,無論在速度、協調性還是安全方面,都會造成一定影響。對FIA的禁令,許多車手表示反對,作為車手中的老大,法拉利的舒馬赫領頭發表聲明,呼吁FIA三思。而作為法拉利的技術總監,布朗卻擺出相反的態度,頗為奇怪。事實上,布朗還是惟一一位因使用違規電子設備被FIA警告的技術總監,1994年他還在貝納通車隊時,賽車內曾被查出裝有非法牽引系統。盡管當時FIA對此控制政策還不完善,但他還是受到了處罰。
布朗的委曲求全大唱高調自有深意,因為如果各車隊配合得好,FIA就不會強制推行尚不成熟、漏洞百出的標准ECU(電子控制元件)系統。
那也許是個車隊最不願意看到的結果,用前普羅斯特車隊技術總監席金斯的話說,『那種東西荒謬絕倫』。各車隊使用的引擎不同,能否對統一的電子設備兼容是大問題,很可能某些車隊因此會大大得益,其餘車隊則深受損害。而FIA會向哪些車隊傾斜呢?難怪法拉利要想辦法『洗清嫌疑』。
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