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今年對F1的種種預測都顯示,麥克拉倫正在竭盡全力縮小與法拉利的距離,而威廉姆斯則有可能掉到麥克拉倫之後,在2003年成為一支失敗的車隊。
新賽季雖然還有一個月的時間纔開始,所有跡象都說明威廉姆斯將面對麥克拉倫強有力的挑戰。眾所周知,在2002後半賽季,麥克拉倫給了威廉姆斯迎頭痛擊,他的MP4/17型賽車在奔馳引擎的支持下,表現出比FW24優越得多的性能,在賽季後段大撈分數,使得威廉姆斯狼狽不堪。
新賽季,傳統兩強紛紛在新車的設計上下足了功夫,以期擊敗或是縮小與法拉利的差距。
1月31日,威廉姆斯在巴塞羅那推出了新款FW25型賽車,據車隊稱,FW25與FW24有著『天壤之別』。相反,麥克拉倫沒有著急,他們的新車很可能在新賽季的聖馬利諾大獎賽上纔會推出,也就是說,在新賽季的頭三站,他們仍將使用去年的賽車。
『我們的舉動並不瘋狂,』威廉姆斯的技術總監海德表示,『去年的賽車已經沒有任何利用價值,如果我們沒有全新的車型,就要在今年任由法拉利為所欲為,甚至麥克拉倫也要追上來,我不想這樣。』雖然車隊的首席動力學家威力斯轉投英美車隊,但海德和首席設計師基文仍舊充滿信心,『新車的分析數據給了我極大的信心,這絕對是歷史上最好的FW賽車,我們的努力不會白費,至於有多麼出色,大家等著瞧好了。』
FW25的底盤改變並不大,由於FW24的底盤已經很出色,威廉姆斯並沒有在此多費氣力,但新車的空氣動力傳動已經有了翻天覆地的變化,同時,米其林輪胎和威廉姆斯進行了多次不公開的試車,以抗衡自己的老對手,法拉利的搭檔石橋。為了加快新車的推出和參賽,威廉姆斯已經在巴塞羅那賽道進行了正式的試車,小舒馬赫和蒙托亞都親自上陣,為了保密起見,車手都沒有過多地表述新車的特性,蒙托亞只有淡淡的一句:『它與FW24是截然不同的。』威廉姆斯也保持了低調,與法拉利大張旗鼓地宣傳新車相反,他們的新車發布更重視試車,仿佛這不是一場新車發布,而只是車隊例行的試車。
車隊老板弗蘭克在發布會上的表態已經說明了一切:『威廉姆斯在新賽季不是防御者,我們是有著光榮歷史的傳統車隊,法拉利不會再像去年一樣統治一切,這就是我的保證。』
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