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正當F-1世界將重心由傳統的歐洲向全球擴張的時候,他們的後勤補給卻出現了嚴重問題。歲末年初之際,傳來贊助商紛紛撤資,電視轉播費大規模縮水的不祥之音,F-1將面對前所未有的困境。
由於全球經濟不景氣,在過去的12個月中,F-1已失去了兩支車隊。法國的普羅斯特車隊於去年底宣布破產,而英國飛箭車隊則因財政困難,缺席去年的6站比賽。因此,國際汽聯拒絕給該車隊注冊,使他們無法參加2003年賽季比賽。這樣一來,今年的F-1賽道上只剩下10支車隊。與此同時,喬丹車隊和米納爾迪車隊也在緊縮開支,美洲虎車隊也減少了40%的員工,他們能否堅持到2004年還是一大問題。目前F-1的各豪門看上去還比較穩定,但實際上已危機四伏。過去的一年,法拉利車隊風光無限,但其後臺老板———意大利菲亞特集團已連續7年虧損。目前車隊完全依賴煙草公司的支持。然而,2006年歐盟將全面實施禁煙令,如果不開新的財源,屆時德國『飛人』舒馬赫哭都來不及了。
雖然經濟狀況不好,但F-1有實力的車隊仍在瘋狂增加車隊技術研發預算,進一步拉大與小車隊間的差距。法拉利車隊去年獲得了車隊和車手兩項總冠軍,其全年高達3.5億美元的支出也足以在F-1『花銷榜』上傲視群雄。據稱,法拉利今年的研發預算與去年相差無幾,新款的『F-2003』比去年的賽車還要提高一步。
車壇豪門以拼命提昇賽車技術成分來創造好成績,而越來越忽視賽車手的作用,使F-1變得乏味。『F-1沒人看,F-1像遛猴。』這是前著名F-1賽車手普羅斯特新編的一段繞口令。普羅斯特指出,當今車手就像是可憐的猴子,他們在賽道上按照車隊工程師的指示行事。F-1已不再是真正的體育競技,但車手們都保持沈默,他們不敢冒犯車隊和贊助商。
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