8月2日下午，中國足協綜合部主任趙金福緊急約見《中國足球報》、《中國體育報》記者，就某報刊發的關於中國足協車改的不實新聞做出澄清。

　　趙金福介紹說，中國足協車改是根據國家體育總局《京內部分直屬單位公務用車車改試行辦法》的文件進行的。按計劃車改應於去年進行，但由於世界杯預選賽等重大賽事的影響拖延至今年四月。此前，國家體育總局所屬各運動管理中心的車改工作都已完成，中國足協是最後一個進行的單位。

　　國家體育總局京內部分直屬單位的車改是按照國務院有關規定進行的，其目的在於節約行政開支，杜絕公車私用等問題。

　　中國足協按規定參加車改的共有八輛轎車，全部由國家體育總局指定的北京市舊機動車交易市場評估作價，中國足協全體工作人員則按有關標准進行排隊購車(排隊標准與房改一致)。

　　『該報刊登的不實新聞中稱，車的內部價格都只有一、兩萬元。但事實上，除了一部大宇車車價在兩萬元以下之外，其餘七輛車都在4萬、5萬、7萬、8萬等價位。不實新聞中所稱中國足協專職副主席張吉龍買走了一輛韓國現代車，其實是一輛大宇車，那輛車是1992年出產，已經行駛了19.5萬公裡，因此價格較低，為17850元。』趙金福舉例駁斥不實新聞。

　　不實新聞中還稱一般工作人員沒有分車資格，但實際上中國足協為此召開了購車大會，公開購車。許多工作人員認為這批車原為公用，用得較狠，車況較差，車價較高而主動放棄購買。直到第一次排隊購車結束，仍有一輛牌照為02211的普通桑塔納車無人認購，而原來中國足協提供給國家隊主教練米盧使用的桑塔納2000型轎車就被一位普通工作人員認購。在第一次排隊結束之後，又有一工作人員願意認購那輛普桑，那輛車是1998年開始使用，售價56950元。因此，根本不存在『一般工作人員沒有優惠分車資格』的問題。

　　至於文中所提一位部門主任已經擁有三部車，實際上這位工作人員在調入中國足協之前，其家屬擁有一部奧拓車，後來他又購買一部捷達車，在此次購車之前，捷達車已經出售，所以購買了一部桑塔納2000。因此中國足協工作人員認為不實新聞歪曲事實真相，實在是欲加之罪、何患無辭。

　　不實新聞還稱中國足協專職副主席閻世鐸購買的價值20萬元的『紅旗』車『價位之低讓人吃驚』，暗示他以兩萬元以下的價格買斷『紅旗』。記者親眼見到的資料顯示，該輛『紅旗』車從1996年7月開始使用，已行駛11萬公裡，北京市舊機動車交易市場的的評估價格為67150元。此外，所有購車者還需要付出一筆過戶費，將公車轉入個人戶，今年車輛所有開銷由個人負擔。

　　目前中國足協全部公務用的八部轎車已經全部出售，按車改規定每名工作人員享受一定標准的用車補貼。所有工作人員的外出全部由自用車輛承擔，沒有車輛的工作人員全部乘坐出租車。

　　『中國足協有什麼問題，當然歡迎大家指出、批評。但批評、責罵不能不顧事實，更不能哪怕是按規定辦事，只是因為發生在中國足協身上就被視為不正常。這樣的報紙總刊登這樣的不實新聞，久而久之，讀者怎麼能相信他們文章的可信度？』最後，趙金福不無氣憤地說。