位於上海安亭國際汽車城東北部的上海國際賽車場工程，日前與上海建工(集團)總公司簽訂了總承包合同並正式開工建設。上海汽摩協會副秘書長，同時也是國際賽車場領導小組辦公室成員的郎德隆7月29日接受記者采訪時介紹說，國際賽車場工程一期投資26億元，計劃於2004年3月建成完工。若工程如期完工，則舉行當年10月的一站F1賽事『基本鐵定』。

　　上海致力領跑

　　上海國際賽車場工程完工後，將是亞洲最大的國際賽車場工程和最為先進的一級方程式賽車場。有關人士指出，在包括北京、武漢、西安等眾多城市紛紛搶修賽道、爭辦比賽的賽車經濟熱潮中，上海無疑捷足先登，領先了一步。

　　知情人士透露，經過半年的艱苦談判，上海國際賽車場公司已與國際一級方程式管理委員會(簡稱FOA)，簽訂了承辦F1方程式賽事的相關協議，這意味著上海取得了承辦F1方程式世界錦標賽2004年至2010年中國大獎賽的資格。

　　郎德隆表示，建設中的賽場一期投資達26億元，包括5.3平方公裡的F1賽場及賽場指揮中心、新聞中心、賽車改裝中心和直昇機停機坪等。若加上2004年後續建的大型購物中心、賽車博物館等環境配套設施，總投資超過50億元。

　　修建F1賽車場被列入上海市政府第十個五年計劃，足見政府的重視程度。

　　10年收回成本

　　作為商業化程度最高的國際體育賽事之一，F1大賽的聚金效應有目共睹。郎德隆表示，除了考慮國際性大都市的城市形象和城市功能需要外，上海當然也有經濟方面的考慮，有關賽事將極大帶動上海及周邊地區的旅游業、酒店業及餐飲業的發展。

　　但經營賽車場的風險也是毋庸置疑的。據介紹，F1賽道的投資一般在8到10億元人民幣。賽車場收回成本至少需要五六年時間，甚至更長。郎德隆表示，上海國際賽車場預期用10年左右時間收回投資。

　　推動中國汽車運動

　　雖然上海方面信心很足，但中國汽車運動聯合會秘書處副秘書長酈春韋7月29日表示，上海與FOA簽訂的商業性協議可變數還很大，還取決於場地的驗收注冊、申辦經費的投入甚至中央政府的支持等。武漢、北京、西安等城市的賽車場建設及與FOA的接洽也都在緊鑼密鼓地進行。

　　酈春韋說，雖然屆時只可能有一個城市能獲得主辦F1比賽的資格。但中國至少需要五六個國際標准的賽車場，這對於推動中國的汽車運動、汽車藝術文化甚至汽車工業的發展，都不無裨益。