雖然上周日舒馬赫剛剛在法國提前奪得年度總冠軍，但這並不意味著他今天會在德國大獎賽上有所懈怠，相反，這次分站賽的意義對於他和法拉利來說非同小可，舒馬赫即使自己不想拼，法拉利也會逼他玩命。

　　回頭來看看舒馬赫在法國大獎賽上拿到了什麼紀錄：打平了五次奪冠的世界紀錄、自1957年以來第一位『三連冠』得主、獲得61個分站冠軍(世界紀錄)、突破800分車手積分大關(世界紀錄)、提前六站獲得世界冠軍(世界紀錄)。這些紀錄，不可能再讓舒馬赫在本賽季有更多出彩的亮點。所以單賽季奪取分站賽的紀錄將成為舒馬赫眼下首選的任務，如果他在德國獲勝，將追平單賽季九奪分站冠軍的紀錄，這項紀錄目前是由他自己和前英國車手曼賽爾共同保持著。如果完成這一計劃，只要舒馬赫還參加每站賽事，世界紀錄每站都將被改寫好幾項，此等的榮耀是一個車手所夢寐以求的。

　　在法國奪冠後，舒馬赫雖然收到了德國總理的祝賀，但歡慶僅在法拉利的小圈子裡進行。此番回到德國，總有些『衣錦夜歸』的感覺。更何況自從他加入法拉利以後，從沒在霍根海姆拿到過冠軍。

　　所謂英雄的感覺，是需要在認同自己的環境裡去體會，如果此番在德國失手，對舒馬赫的打擊不會小。

　　舒馬赫雖然已經提前完成了他個人的任務，但法拉利車隊尚未高枕無懮，車隊的心思也是想早點吃下『定心丸』。巴裡切羅兩次決賽時在起點『趴窩』，似乎說明法拉利賽車的性能並非完美無缺，很可能在這些分站賽上被迫采用了保『舒』棄『巴』的策略。所以在冠軍沒到手前，法拉利不可能放松對舒馬赫的要求。

　　上幾站法拉利連勝的氣勢壓倒了中小車隊，而在舒馬赫提前奪冠後，其他車手都在磨刀霍霍瞄准老二的位置。在這種情況下，打壓這些車隊以及車手的氣焰是法拉利的首要任務，也是保證紅色車隊奪冠的心理優勢的重要措施。

　　雖然巴裡切羅在車手榜上以32分排在第三，僅比第二名蒙托亞少2分，但法拉利車隊不會再玩讓車的游戲，來力保巴裡切羅拿到老二的位置。上一次在摩納哥的『讓車事件』雖然不了了之，但法拉利不會再讓對手再抓住什麼把柄，所以，要出現舒馬赫給巴裡切羅讓車的場面是不太可能的了，況且，巴裡切羅今年的成績也是他成為職業車手以來最好的一次。

　　舒馬赫一而再、再而三地拿到冠軍這一事實讓不少人厭煩，但舒馬赫本人如同穿上《紅菱艷》中的紅舞鞋一樣，停下來已是不可能，即使他本人有暫停的願望，但賽車不允許他有懈怠的機會。