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蘭州國際賽車場萬萬沒有想到,投資建設過程中遇到的最大困難不是資金問題而是大門的進出問題,這使投資方陷入了進退兩難的境地。
據蘭州國際賽車場總經理龐榮林介紹,1999年蘭洽會期間,永登縣招商引資抱回一個簽約投資額為5千萬元金娃娃,那就是『蘭州國際賽車場』,然而簽約後項目進展並不順利,僅僅征地就用了近兩年時間,目前征地、堪探設計、蓋新聞大樓、架電就已投資近3000萬元,正在項目向前推進時大門問題將所有計劃攪亂了。賽車場門前的路要修蘭州至中川機場的高速公路,為了不影響高速路的建設和以後存在的安全隱患,賽車場專門把大門又向後移了20米。但是2001年7月,高速公路項目辦王主任突然告訴他們,高速路上不准開口,要封賽車場大門。為此賽車場多次找到省市有關領導,但當他們拿著簽字找到項目辦王主任時,王主任說,這不是他們上級部們交通廳的有效批復,他還是不能執行。交通廳技術部又以高速公路開口存在安全責任為由拒絕了賽車場的請求。國際賽車場的大門就這樣由2001年7月拖延至今。2002年7月8日,高速公路項目辦再次強行封門,在永登縣政府出面的情況下纔暫時停了來。龐經理說到此處感慨萬千地說『本想建一個西部最大的國際賽車場,修建國際一流的F1賽道,並在山裡配套休閑娛樂,並舉辦世界大賽,沒想到開個門就這麼困難,早知道這樣,我決不在這裡投資。』
永登縣的許縣長在接受記者采訪時說,該投資項目對改善甘肅投資環境拉動地方經都有很大作用。鄉上就該問題向縣上做了匯報,縣上又向省交通廳做了反映,但問題一直沒有解決,而且高速公路也是發展當地經濟的重要工程。現在縣裡正在考慮一種兩全其美的辦法,既保障高速公路的順利開通又不影響賽車場項目的建設。
中川機場高速公路工程項目辦主任王宏源在接受記者采訪時說,修建高速公路有一定的標准,全國的高速公路沒有一個開平交口的先例,該高速公路投資6億元全部靠貸款,從可行性研究報告到設計、批復都在賽車場之前,而且高速路的立項、規模標准都是省計委定的。至於賽車場的進出口並不在工程規劃之內。只有拿到有關政府的批復文件纔能執行,否則就要封堵。當記者問到為什麼給加油站留出口時,王主任說加油站是高速路的附屬建築,是在高速公路的安全管理范圍之內。王主任還強調,他只按省計委設計的批復標准施工,只要有關部門的文件性批復,就可執行。省交通廳工程綜合辦公室主任陳建軍告訴記者,尹中高速是省重點建設項目,高速公路是全封閉的是不允許開平交路口的,作為公路建設單位,只是按照國家規定施工,無權變更高速路的設計方案。
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