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2002年F1歐洲大獎賽的排位賽22日在德國的紐伯格林賽道進行,結果威廉姆斯車隊出盡風頭,蒙托亞和小舒馬赫佔據了正式比賽發車的前兩名。大舒馬赫以0.071秒之差位列第3,第4至第6的是巴裡切羅、庫爾特哈德和萊庫寧。
21日的練習賽還是法拉利的天下,舒馬赫和巴裡切羅分別位列第1和第3,但22日的排位賽風雲突變,威廉姆斯車隊脫穎而出,佔據了第1和第2。看來,為前一天在世界杯足球賽上獲勝的巴西隊和德國隊而徹夜慶祝影響了舒馬赫和巴裡切羅的狀態。
從歷史上來看,全長4530米的紐伯格林賽道是麥克拉倫車隊的福地。他們一共獲得過4次冠軍,威廉姆斯車隊獲得過3次冠軍,貝納通車隊和法拉利車隊各獲得兩次勝利。但曾經兩獲歐洲大獎賽冠軍的哈基寧暫時歸隱江湖之後,麥克拉倫似乎失去了他們在紐伯格林的好運氣。當然,車隊人事安排上的麻煩可能是造成麥克拉倫戰績不佳的主要原因——前世界冠軍哈基寧表示,他將馬上答復麥克拉倫車隊,是否在明年重返F1。一旦哈基寧真的重返麥克拉倫車隊,馬上也會給車隊帶來難題:是留庫爾特哈德,還是留萊庫寧。但庫爾特哈德顯然厭倦了再給哈基寧打下手的時光。有消息透露:他很可能在下賽季轉會財大氣粗的豐田車隊。這樣的麻煩決定無心戀戰的庫爾特哈德和萊庫寧只能在三大車隊的6名車手中墊底。
相比之下,威廉姆斯車隊則給人蒸蒸日上的感覺。就在歐洲大獎賽開賽前夕,傳出了讓威廉姆斯車隊車迷高興的事——蒙托亞與威廉姆斯車隊又續約兩年,合同截止到2004年底。寶馬運動部主任博格此前已經暗示,他認為至少在2003年賽季沒有變換車手陣容的理由。這就意味著,德國的小舒馬赫和蒙托亞將是威廉姆斯今後兩年的車手陣容。這條好消息給了威廉姆斯車隊額外的動力,結果他們包攬了前兩名。這樣原定的巴頓於2003年返回威廉姆斯車隊的概率就微乎其微了。不過巴頓逐漸在雷諾車隊找到了感覺,也未必願意急於返回大車隊給別人當配角。
最終,威廉姆斯車隊的蒙托亞以1分29秒906獲得正式比賽的首發杆位,小舒馬赫以0.009秒屈居次席。這已經是哥倫比亞人連續第三站獲得首發杆位了,但前兩站他都中途因為賽車故障被迫退出比賽,這一次厄運還會伴隨著哥倫比亞人嗎?無論如何,威廉姆斯車隊能夠佔據發車的前兩位已經讓車隊老板弗蘭克·威廉姆斯笑逐顏開了。
紐伯格林賽道離舒馬赫的家鄉只有不到半小時的路程,每年舒馬赫總能得到德國車迷無條件的狂熱支持,但今年呢?德國的車迷在奧地利站之後對舒馬赫大失所望,『我們長期以來都是舒馬赫的車迷,但這件事深深地傷害了我們。我們希望公平的比賽而不是安排的結果。奧地利站的比賽太丑陋了,希望這一幕永遠不要再發生。』讓舒馬赫高興的是,德國的車迷已經忘記了奧地利站法拉利車隊讓車的丑陋一幕。
事實上,8200萬德國人中40%的人表示自己是舒馬赫的車迷,有了這樣的支持,誰能斷定舒馬赫不能再創奇跡呢?
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