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本周末(4月14日),今年F1世錦賽的第四站比賽———聖馬力諾大獎賽即將在伊莫拉賽道揭開戰幕。隨著哥倫比亞車手蒙托亞與德國車神舒馬赫的矛盾加劇,聖馬力諾大獎賽不僅對車手是挑戰,更是一種威脅。
法威還會大戰嗎
今年F1世錦賽開賽三站,三次起步發生撞車,三次事故都卷入法拉利和威廉姆斯的車手。人們不難認為,在即將開始的聖馬力諾大獎賽上,法拉利和威廉姆斯同樣難逃撞車厄運。
在巴西站結束之後,威廉姆斯的蒙托亞不服大會沒有對舒馬赫進行處罰,決心以暴制暴。蒙托亞的言行已經讓未來的比賽充滿了火藥味。
雖然蒙托亞頻頻叫板,但年齡大很多的舒馬赫卻沒有應戰。舒馬赫說:『人人都認為我們之間會發生爆炸,我不相信,也不懼怕。我相信我們會理智地面對未來,至少,我們都希望完成比賽。』
從目前掌握的數字來看,法拉利的新車———F2002並沒有比威廉姆斯的FW24快多少。據來自車壇內部的消息稱,威廉姆斯的新車也是舊瓶裝新酒,但寶馬引擎近900匹馬力的動力絕對是最大看點。
舒馬赫承認威廉姆斯賽車快,但法拉利勝在空氣動力好,如果動力不及可以從其它方面彌補,比如減輕重量等等。同時威廉姆斯的大馬力也會引來擾流問題,而這一點正好是法拉利新賽車的強項。他說:『我相信聖馬力諾大獎賽還會是一個紅色的(法拉利)派對。』
不能沒有蒙托亞
蒙托亞與舒馬赫的矛盾激化已經成為世界各大報刊的賽車頭條新聞,在F1車壇也引來不少爭議。雙方都有各自的支持者。
為了制裁蒙托亞的犯規,國際汽聯居然想出一個『通過維修站』的新處罰點子。並在巴西大獎賽前出臺一個新的『爭位規則』。美洲虎車隊的英國車手埃爾文就公開支持蒙托亞。他認為國際汽聯在執行處罰時應該有連貫性。『如果一個車手受罰,這個處罰應該對所有車手都有效。』
然而威廉姆斯車隊技術總監海德卻認為,自己的車手在巴西站比賽中犯了錯誤。海德說:『蒙托亞是後車,而且是他向右移動,但我認為他靠得太近。撞車讓車隊損失慘重,讓蒙托亞失去了奪冠機會。』
寶馬運動部經理、奧地利人伯格卻從另外一個角度看『蒙舒事件』。他認為F1需要一些像蒙托亞那樣血氣方剛的車手,這能為今日的大獎賽增添氣氛。
伯格說:『蒙托亞是一個好孩子,只是在賽車上他變成了猛獸。他尊重自己的事業,絕對不會乾出傷害自己和他人的事。』
大獎賽熱點何在
聖馬力諾的伊莫拉賽道是世界著名的高速賽道之一。八年前,巴西車王塞納撞死在伊莫拉賽道的坦布裡羅彎,如今,這個彎道已經被改建,並命名為『塞納彎』,但該賽道的『快速精髓』尚存。
這站比賽是F1世錦賽重返歐洲的首站比賽,各車隊都會十分認真地進行備戰。
從這站比賽開始,法拉利隊的巴西車手巴裡切羅也將使用F2002賽車,至少讓舒馬赫在抵抗威廉姆斯攻擊時得到援助。法拉利剛剛在意大利測試了輪胎和剎車系統,他們認為在去年比賽中這些是弱點。
威廉姆斯賽車的優勢無疑會得到充分發揮。在伊莫拉至少有兩個地方可以跑出300公裡的時速。
法國雷諾車隊是今年進步最快的車隊。與其相比,喬丹和英美車隊都在走下坡路,主要原因是日本本田的引擎缺乏動力。日前,本田將最新一款引擎交給了上述兩支車隊,他們希望在聖馬力諾大獎賽打翻身仗,同時也意味著中流車隊的競爭將更加激烈。
聖馬力諾大獎賽
比賽時間:4月14日(北京時間20時)
比賽地點:聖馬力諾,伊莫拉
賽道名稱:恩佐—迪諾·法拉利賽道
賽道圈長:4.892公裡
賽程:63圈
去年頭位:庫特哈德(麥克拉倫)
全年冠軍:拉·舒馬赫(威廉姆斯)
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