2001年12月31日，第六屆環南中國海自行車大賽在澳門圓滿落幕。作為一項有著廣泛影響的傳統賽事，本屆環南中國海自行車大賽以其鮮明的特色、規范的運作贏得了社會各界的廣泛贊譽。

　　環南中國海自行車大賽始於一年一度的澳門單車周年大賽，1996年，在這一賽事的基礎上由區域性賽事發展成為環南中國海周邊國際和地區的賽事。而從1996年首屆環南中國海自行車大賽發展至今，這一賽事正朝著世界自行車聯盟認可的高級別賽事發展。在賽事的規范化組織和發展方面，本屆環南中國海自行車大賽就比以往的前五屆賽事有了明顯的進步。其一，本屆賽事首次被國際自行車聯盟確認為2點5級賽事，從場地的布置、記分方式的改進方面看，本屆賽事都更加向高水平自行車大賽方向發展；其二，本屆賽事的規模更大，運動員的水平更高了。以往幾屆賽事，一般每次比賽僅有十一、二個隊參加，而參賽隊員也絕大部分為業餘選手。本屆比賽，參賽隊總數達到了21支，而這些參賽隊伍中不乏國際知名的職業隊和商業隊，參賽運動員中也不乏古爾道、尼爾麥當奴等頗為知名的選手。其三，本屆賽事的商業化運作較之以往稍有起色。在前幾屆賽事中，因賽事沒被列為正規賽事，賽事的獎金額不高，賽事的商業化運作也就沒怎麼被列上議事日程。從本屆賽事的商業化運作程度看，雖然整個賽事沒有找到總贊助商，但各個賽段基本上都能通過市場運作手段找到所需的資金來源，這在相當大的程度上保證了賽事的正常運轉。

　　按理說，僅六年的時間，環南中國海自行車大賽從一項區域性賽事發展為在亞洲、乃至世界有了一定影響的賽事，其發展形勢可謂喜人。但從這六屆環南中國海自行車大賽的賽事組織和商業運作看，這一賽事還有相當大的市場潛力沒有挖掘出來，而賽事的規范化組織工作距離國際高水平自行車大賽也還有相當大的距離。國際體育總局自行車擊劍運動管理中心副主任田俊榮介紹說，環南中國海自行車大賽舉辦的時間段和地點都有著得天獨厚的優勢，有利於今後充分挖掘潛力，讓這項傳統賽事煥發出新的青春。其一，該賽事是在中國經濟較為發達的珠江三角洲及港澳地區舉辦，這為市場化運作該項賽事提供了很好的基礎；其二，該項賽事一般在上一年的年末和下一年的年初跨年度進行，而這一時間段國際知名賽事不多，這就為該賽事邀請國際知名運動員前來參賽提供了有利條件。

　　如何在成功舉辦了六屆環南中國海自行車大賽的基礎上進一步辦好這一賽事呢？多年從事自行車運動領導工作的田俊榮認為，其一，必須為舉辦好這一賽事成立一個堅強有力的組委會。因這一賽事由中國自行車協會、中國香港單車聯會、中國澳門單車總會三方聯合主辦，為提高辦賽效率，三方有必要成立一個固定的賽事組委會，統一協調部署賽的相關工作。同時，由於賽事有好幾站是在中國廣東地區舉行，有必要考慮讓廣東省體育局正式介入進來。其二，必須走商業化運作賽事的路子，為進一步擴大賽事的影響鋪路、搭橋。作為一項商業賽事，沒有高額獎金，就不可能請來高水平的運動隊，同時也就不可能高質量、高標准地圓滿完成賽事的各項工作。為此，賽事三個主辦方在第六屆環南中國海自行車大賽結束之際，專門開會商定，要通過市場中介專門為賽事運作辦賽經費；其三，辦賽的方式方法要進一步規范。第七屆環南中國海自行車大賽，擬請15支參賽隊伍，前提是每隊要按國際慣例，請6名運動員和3名官員；而在路段的安排上，如果條件成熟，也要考慮少跑一點饒圈賽，多跑一點公路賽，爭取一點點將環南中國海的『虛線』換成實線。當然，這要有相當的人力、物力、財力保證纔行。在當前的情況下，暫時在近兩年的賽事中，增加一兩站賽事，使比賽變得更加緊湊、賽段更加合理，還是很可行的。

　　其實，辦好環南中國海自行車大賽對促進中國自行車運動的發展也是很有好處的。眾所周知，公路自行車是自行車項目的基礎。目前，我國公路自行車的水平還不是很高，借環南中國海自行車大賽來練兵是一次很好的練兵機會。田俊榮表示，為了打好環南中國海自行車大賽，為了提高我國男子公路自行車的水平，我國自行車項目今後將做好三件事：一為要制訂好發展計劃，並要認真執行好；二是公路自行車運動員專項要專，優秀運動員不能兼項過多；三是要多參加比賽，積累大賽經驗，以期逐漸取得好成績。