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隨著喬丹車隊明年的車手陣容的確定,日本車手、2001年英國F3冠軍佐藤琢磨將順利登陸F1賽場,成為第二位進入這項賽車頂級賽事的日本人。佐藤琢磨的這份合約為期兩年,明年他將駕駛著喬丹賽車與隊友費斯切拉一起爭戰在F1賽道上。
當車隊宣布正式車手後的三個小時,車隊現役車手、老將阿萊西宣布明年將退出車壇。37歲的阿萊西爭戰F1賽場11年,到這個賽季結束一共參加了201場F1比賽,他的賽場經驗是目前車手中除舒馬赫、哈基寧外所無人能及的。
1989年他在泰裡爾車隊開始了F1生涯,之後他轉到法拉利車隊,一乾就是5年。在這一階段,他只取得了一個分站冠軍,1995年的加拿大大獎賽。再往後,他加盟貝納通車隊,在度過了艱難的兩年之後,他轉投索伯車隊,開始了1998賽季的比賽,這也是他在F1的第10個賽季。不過那一年他僅有四站比賽取得冠軍,其中在斯帕賽道獲得第三名。而他與隊友赫伯特的關系處得也不好。
1999年對這位來自西西裡的法國人似乎也不怎麼樣,在匈牙利大獎賽之後,他竟然大發雷霆,揚言要離開索伯車隊。不過阿萊茲的憤怒是完全可以理解的,索伯車隊的賽車實在差勁,而他自己又拿不出狀態,整個賽季竟然沒有一站進過前三名!而事實上,其中一半比賽他就中途因各種原因退出了。他的最好成績也不過是在聖馬力諾和日本取得了第六名。
2000賽季他來到了普羅斯特車隊,成為如今賽車場上參賽年份最久的車手。今年阿萊西是代替今年在德國站賽前被炒掉的弗倫岑而加入喬丹車隊的。阿萊西與車隊老板埃迪喬丹有著長期深厚的友誼,他的到來使今年喬丹車隊保持了一個完整的車手陣容。埃迪喬丹在簽下佐藤琢磨的同時,也給阿萊西在隊中留了一個合適的位置。埃迪表示不會因為新簽的車手而使今年的『救火隊員』失業。但阿萊西似乎對這些不以為然,當被問及明年的計劃時他說:『明年我不會參加比賽,將來做什麼我也不能確的,可以確定的是我將不再駕駛F1。』
阿萊西退役的決定顯得非常突然,今年的美國大獎賽是他參加的第200場比賽,他也是至今達到這一紀錄的第五位車手。賽前他曾表示200場賽事之後他將開始自已F1生涯的新紀元。而事隔半個月他竟提出退役,這一180度的轉變使車迷們疑惑不解。車隊老板埃迪喬丹也承認阿萊西宣布這一決定之前他一無所知。很多人認為老東家的『喜新厭舊』使阿萊西心恢意懶,他不能忍受仍留在車隊而看別人駕駛賽車的窘境,除了退役他別無選擇。
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